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我军只有99A型主战坦克装备才有空调

  18:36:46国平军史

  从59型坦克开始转向69型,79型,88型,96型和其他几代坦克。作为军事爱好者,您可以清楚地告知读者没有空调设备。只有新的主战坦克99A配备了空调。系统。

关键原因可能是坦克的发动机总是没有足够的动力,但作为替代产品,我军的乘员坦克里面有一个冷却装置,这个叫做小型空调,可以起到一定的作用。冷却的作用。

许多坦克确实使乘客非常痛苦。坦克的外观似乎非常大。事实上,内部空间非常强大,因为安装了自动装载机构,并且有无线电台,火控系统和热成像设备。弹道计算机,互通计算机等,在32度的外部温度,坦克内部至少10度,40度甚至50吨是可能的,坦克真的不是普通人留下的地方,只有这个坦克他们都是英雄。

在外界的眼中,成千上万的汽车可以在主战坦克中安装空调,数百万甚至数千元。安装空调不是小菜一碟。安装在水箱中的空调真的不那么简单。除了M-1的旧美和毛子的T-80坦克之外,工厂一开始就配备了空调。通过改造不容易添加其他坦克。

民用车辆是氟利昂气化循环制冷空调。其主要工作原理是通过压缩机。冷源在液体和气体之间连续转换,实现吸热放热温度调节,但体积大,不耐冲击磕碰,容易损坏。有时间修理破碎的空调。

最重要的是,氟利昂气化循环制冷空调的油箱的红外特征信号非常强,很容易被其他红外热成像观测设备发现,并且油箱成为反的目标。 - 坦克导弹。

因此,对于充电的罐,氟利昂气化循环制冷空调显然不适合于罐。油箱配备涡轮风冷空调。工作制冷原理非常简单,直接通过空气压缩和膨胀过程。冷却的放热和吸热效应,压缩空气从压缩机引入战斗室已经完成。

然而,很难使涡轮空气冷却空调器正常运行。动力源必须达到5,000转/分或更高,这对于通常使用柴油发动机的油箱是不可用的。因此,我们的军事装备的坦克从第59种计算。没有坦克达到这个要求。只有配备1500马力柴油发动机的99A主战坦克才能配备这种工作原理的空调。

根据军方报告,2014年,军方开发了一台4千瓦的坦克空调系统。机舱内共安装了8个出风口,为乘员形成了一个冷空气信封,确保99A主战坦克在夏季旅行期间处于季中舱。外部温度低5摄氏度,从而形成冬季温暖,夏季凉爽的坦克舱环境,提高了坦克乘员的战斗力。

从59型坦克开始,到69,79,88,96等几代坦克,作为军事爱好者可以清楚地告知读者没有空调设备,只有新的主战坦克99A配备了Air调节系统。

关键原因可能是坦克的发动机总是没有足够的动力,但作为替代产品,我军的乘员坦克里面有一个冷却装置,这个叫做小型空调,可以起到一定的作用。冷却的作用。

许多坦克确实使乘客非常痛苦。坦克的外观似乎非常大。事实上,内部空间非常强大,因为安装了自动装载机构,并且有无线电台,火控系统和热成像设备。弹道计算机,互通计算机等,在32度的外部温度,坦克内部至少10度,40度甚至50吨是可能的,坦克真的不是普通人留下的地方,只有这个坦克他们都是英雄。

在外界的眼中,成千上万的汽车可以在主战坦克中安装空调,数百万甚至数千元。安装空调不是小菜一碟。安装在水箱中的空调真的不那么简单。除了M-1的旧美和毛子的T-80坦克之外,工厂一开始就配备了空调。通过改造不容易添加其他坦克。

民用车辆是氟利昂气化循环制冷空调。其主要工作原理是通过压缩机。冷源在液体和气体之间连续转换,实现吸热放热温度调节,但体积大,不耐冲击磕碰,容易损坏。有时间修理破碎的空调。

最重要的是,氟利昂气化循环制冷空调的油箱的红外特征信号非常强,很容易被其他红外热成像观测设备发现,并且油箱成为反的目标。 - 坦克导弹。

因此,对于充电的罐,氟利昂气化循环制冷空调显然不适合于罐。油箱配备涡轮风冷空调。工作制冷原理非常简单,直接通过空气压缩和膨胀过程。冷却的放热和吸热效应,压缩空气从压缩机引入战斗室已经完成。

然而,很难使涡轮空气冷却空调器正常运行。动力源必须达到5,000转/分或更高,这对于通常使用柴油发动机的油箱是不可用的。因此,我们的军事装备的坦克从第59种计算。没有坦克达到这个要求。只有配备1500马力柴油发动机的99A主战坦克才能配备这种工作原理的空调。

根据军方报告,2014年,军方开发了一台4千瓦的坦克空调系统。机舱内共安装了8个出风口,为乘客形成冷空气包围,以确保99A主战坦克在夏季旅行期间处于季中驾驶室。外部温度低5摄氏度,从而形成冬季温暖,夏季凉爽的坦克舱环境,提高了坦克乘员的战斗力。