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进化的新宝骏,上通五菱这波内核升级能救命吗?

  7月11日,新宝骏轿车RC-6和MPVRM-5下对于位于西南地区的上汽通用五菱来说,这是累计生产的2025万辆整车,这是第一个自主品牌生产和销售的里程碑,也是整个企业的表现。战略转型。对于新款宝骏来说,这意味着在RS-5的基础上,迎来了第二和第三款车型。产品涵盖了SUV,汽车和MPV。产品阵容正在兴起,品牌升级从核心向外部进一步转变。

而且,在消费升级和新四波的冲击下,你能否在汽车市场淘汰赛中拯救上汽通用五菱?

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众所周知,上汽通用五菱起初是一款微型车。从那时起,它就被中国人的基本车需求所束缚,从微型车五菱红光(参数图片)到商用MPV宝骏730(参数图片),再到家用SUV宝骏560(参数图片) ),创造了一个又一个销售神话,推出了最适合,实用和耐用的不同时期的爆炸产品,这也是上汽通用五菱的过去30年中,它赢得了信任的根本原因。超过2000万用户。

不难发现,上汽通用五菱生存的“根源”在于其市场需求。有人说中国汽车市场正在经历快速的结构升级。 10万元以内的市场不仅迅速萎缩,而且在不久的将来会消失。主要产品均低于10万元,上汽通用五菱,其“根”将动摇,有证据表明,今年上半年,上汽通用五菱累计销量仅为74.47万台,同比下降29%与去年同期相比,超级整体上市。我部分同意这一点。

如果从现在开始看未来,这是事实。主要产品在10万元人民币范围内,上汽通用五菱无法升级结构性市场,也不足以恢复销售。然而,面对刚刚出现的新消费者需求,上汽通用五菱似乎并没有“无法应对”。

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今年4月,上汽通用五菱在上海车展前夕抓住了“新宝军”的品牌形象和第一辆新车RS-5(参数图片),提出了“杨,新品牌基因”。技术,情报,网络链接“。当时,它似乎是一个品牌升级,以应对新一代的消费者需求。事实上,随着最近2025万新宝骏产品的线下活动,我们可以感受到新宝骏的品牌升级是上汽通用五菱核心的一次全新变革。

第一个是用户肖像的更改。在过去,上汽通用五菱的用户是使用汽车作为生产工具的小业主,或者是农村地区的用户,而新宝骏则面向80,90,更注重设计,时尚,时尚和网络。之后,小城市用户组。这一点,随便与宝骏的各位职员聊天,可以清楚地感受到他们对服务对象转型的理解是从上到下。

产品升级是品牌升级的主体。新车研发是每个自主品牌的核心,相信它参与市场竞争,提高竞争力。为响应新宝军对研发效率,产品质量和各种质量指标的新要求,上汽通用五菱改变了之前的研发实验对外部组织的依赖,并建立了新的研发实验室,以满足更高效,更高质量的新需求汽车开发。要求。其中包括宽度为20米的NVH实验室,符合国家六级排放标准的动力测试实验室,以及少数自有品牌的碰撞实验室。此外,还有测试轨道占地近千英亩。超过25个模拟路面用于道路状况。

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SAIC-GM-Wuling获得自动驾驶测试许可证,以整合5G,V2X,无人驾驶和远程驾驶的五门技术。新宝骏将使用在公共测试道路上设立的第一个5G基站组进行产品测试。根据之前的消息,新宝骏在某些情况下具有L4级别的自动驾驶能力。

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在新四轮的道路上,上汽通用五菱的实际行动超出了我们一些人的想象。在柳州随处可见的宝骏E100(参数图片)已成为人们日常生活中不可或缺的角色。价格为4.98-5.98万元,折扣后价格低于4万元,加上区域政策支持,特殊停车位置,优惠停车收费政策和优化社区充电设施,让居民乐于购买这样的车。说宝骏E100已经成为柳州街头的一个特殊景点,这并不算太多。

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随着时代的变迁和行业发展的趋势,上汽通用五菱的核心已经发生了变化,可以更好地适应市场。我们有理由相信,即使RS-5性能的开始并不像年度车型那么惊人,上汽通用五菱最终将能够适应时代,成为中国人喜欢的全国性车型。

新宝军发布,RS-5上市,仅短短三个月,很多网友甚至媒体还没弄清楚宝骏在哪里是新手?除了新车标识,新设计,新车型,还有哪些新车?新闻发布会尚不清楚这一点。内核转型带来的这种外部变化需要更多的产品和行动来渗透并让外界感知和理解。

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随着RC-6和RM-5的到来,该公司的产品阵营已经扩展到更加立体和可靠的认知。事实上,当RS-5问世时,很多消费者都看着这个“陌生”的新宝骏,这有点让人不舒服。这是上汽通用五菱的“转让”吗?第二和第三个产品陆续推出。它是上汽通用五菱战略转型的自我认证,也是外界改变新方向的唯一途径。

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新款宝骏RC-6定位紧凑型轿车,基于全新宝骏智能平台R平台,诠释了“星际几何”的设计理念。在内饰方面,采用直通式中央控制设计,开启了双12.3英寸液晶大屏幕,呈现出更科学的氛围,进一步强化了智能网络驾驶舱的概念。据悉,新车将配备手机网络3.0智能互联网系统,支持语音控制,在线终身无线升级,手机测绘,玩游戏,远程车载搜索控制,人工智能语音识别,在线编队车队,旅行RS-5中的路线策略景点,网上购物,在线预订,移动支付等功能得到进一步增强。

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基于4月相RM概念车的演变,RM-5是新宝骏的第一款MPV车型。我个人认为RM-5很好地吸收了星际几何的设计语言,并且已经与MPV形式集成在一起。整体设计效果非常和谐,令人赏心悦目。要知道。MPV设计不是很好,也许上汽通用五菱在过去的MPV制造中积累的经验和对MPV的理解都可以发挥。

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从刚离线的RC-6和RM-5汽车来看,两款车都配备了前置毫米波传感器,预计将配备已应用于RS的博世ADAS自动驾驶辅助系统-5。此外,RS-5是一个标准的车载网络系统,具有丰富的互动旅行服务功能,如语音互动汽车控制,在线智能导航,海量音乐和娱乐,OTA远程在线升级等。它还有望出现在以下两个新车型。这也是新宝骏品牌基因“技术,智能,网络连接”的实施和延伸。

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品牌升级的最后一步是定价。从普通消费者的角度来看,各种升级都是为了提高定价,但从品牌推广的角度来看,情况恰恰相反。产品,质量和技术都很好,用户接受你的产品,他们只谈价格。可以。

从RS-5的定价9.68-13.58万的角度来看,上汽通用五菱的升级策略相对务实。虽然这个价格略高于之前的主要产品,但它实际上与升级后的国民相对应。更重要的是,10万元的价格是好的,它具有技术感。智能网络与时代完全融合。从消费者的角度来看,这是非常受欢迎的。

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新宝骏的第一款车型,RS-5上市的三个月累计销量为9,980辆,在整体低迷的汽车市场中,作为品牌升级,向上逆行的起点,这个分数其实可以。值得注意的是,在这段时间内,自主品牌主力车型的月销量已降至1-2万辆。

国内汽车市场,从野蛮的成长阶段到微增长的股票时代,对自主品牌的发展提出了新的要求。除了敏锐洞察市场需求外,有效和有效的销售网络组织能力必须具有高质量。新技术智能产品的研发实力已经能够在过去的一个环节中带来丰收。现在,链接中的每个错误都将被无限放大。在中国六大排放,消费紧缩和新四大压力的多重压力下,汽车企业已经成为生死关键节点,优胜劣汰是残酷的。上汽通用五菱以其敏锐的洞察力,早日完成了企业的核心转型,积极推动新宝难品牌的升级,在即将到来的行业淘汰赛中,赢得生存票至关重要。